【汽车探索讯】菲亚特—一个意大利乃至全球的汽车巨人，世界家用轿车之王，但是其在中国的业务只能用惨淡来形容。
新闻背景
2002年1月菲亚特与南汽共同成立了南京菲亚特汽车公司，并在第一时间推出了派力奥。派力奥是由乔治亚罗先生亲手设计，洋溢浓郁的意大利时尚魅力。再加上力邀车王舒马赫为其拍摄宣传片，在上市之初销售异常火暴。随后又推出了西耶那、周末风两款车型，是国内首个同时拥有多个车身形式的轿车品牌。
但是随着竞争对手的不断出现，派力奥已无任何优势可言。而南京菲亚特在这5年里并没有任何大的举动，仅仅依靠这3款车型过活。06年底推出的派朗，由于车本身的技术以及价格原因，销量也很不尽如人意。
2006年南京菲亚特总销量仅为3.07万辆，成为国内乘用车合资厂商中极少有的亏损企业。
菲亚特本身的日子也并不好过，与通用分分和和，连续亏损了17个季度。2006年菲亚特的销量超过200万台，营业收入达237亿欧元，同比增加了21.3%，这是一个好的兆头。但是这里边基本都是菲亚特在欧洲的销售带来的成绩，在各大厂商纷纷拼抢中国市场的时候，菲亚特已经落后了。
据南京菲亚特知情人士透露，中意双方的沟通不畅是南汽在产品和销售上止步不前的主要原因。尤其在引进新车型问题上，当初作为开始合作的“见面礼”，意方将派力奥、西耶那、周末风三款车型的技术免费转让给了南汽，之后菲亚特对后续国产车型提出技术转让费的要求，但中方不同意，致使从2003年开始三年内都没有新产品推出。
此外，目前在南京菲亚特，意方把持着工程、质量等关键技术部门，由于对中国市场缺乏了解，意大利方面高管如走马灯似的频频更换，往往磨合期还没结束，就要离职走人，这种恶性循环使公司的战略规划、品牌管理和渠道建设根本无法从长计议。
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