【汽车探索讯】当今国内车坛可谓风起云涌，各大厂商为了谋求占领更大的市场份额纷纷采取降价促销、减低配置等竞争方法。然而，需要看到的是，众多民族品牌由于起步晚、缺少科研经费等客观原因同那些合资或者国外汽车巨头们相比，无论从外观设计到内饰工艺，还是从动力研发到平台建设都有着不小的差距，这其中发动机的设计、制造、检验显得更加明显。为了弥补这一差距，尽快迎头赶上，诸如奇瑞、华晨等民族品牌不谋而合的决定效仿上世纪60年代的日本，80年代的韩国，引进技术，采取工、贸、技的路线，使我国的汽车工业能够更快更好的发展。
在同车友聊天中，曾经不止一次的谈到了被广泛运用到众多国产汽车上面的三菱4G系列发动机，但是说到具体型号，具体使用车型时都或多或少的出现了一些错误。我想有必要帮助广大车友关于这一话题正确认识、屡清思路。下面，汽车探索就来给您详细的介绍一下到底有多少国产车在使用三菱的发动机。
三菱的4G系列发动机在国内目前由两家厂商生产，分别是哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司（以下简称“东安”）以及沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司（以下简称“沈航”）排量范围从1.3L至2.4L共6款，运用到奇瑞、华晨等厂商旗下的40余种车型。
使用不同三菱发动机的车型
1.6升4G18系列
从总体上讲，最为常见的当数装备在1.6L车上的4G18发动机，除了东南菱帅外比亚迪F3和哈飞赛豹等也同样采用这台引擎。并列四缸SOHC16气门的设计技术虽老但很成熟，同时在
它身上省油、经济的特点也是在国内市场多年来被广大消费者予以认可的事实。
2.0升4G63系列
说到4G63，很多车迷马上会联想到LANCER-EVO的那台经久不衰，不断自我改良的强悍红头（气门室盖为红色）发动机。但是，由沈航生产的4G63并不是性能版本，而是去掉涡轮增压和减低压缩比的SOHC民用版。由于单凸轮轴设计不得已使用了气门摇臂，指使发动机运转噪音偏大，不过低转钮矩也因此而得到了加强。采用16气门的设计，高速运转时能够为引擎提供更多的空气。可以说这是一款综合性能比较出色的发动机。
(责任编辑：郭毅宁) |
