第一次跟这辆车接触，是在捷克布拉格，早在那个时候，我就已经留下了深刻印象。那样子的深刻印象，有一部份是来自于捷克这个国家的美景，然而，绝大部分则是因为斯柯达这间车厂的造车工艺。在VW集团的操作下，斯柯达各款车都与旗下的热销车款有深厚的血缘关系，而与Polo称兄道弟的Fabia，轻巧灵活的特色，就宛如小精灵一般，在捷克的乡间道路穿梭…。
沈稳与灵活的共存
时间来到了2006年初，虽然与捷克一样，不过同样的车却给了我截然不同的感受。或许是因为周遭的人事物不一样了吧，对于时间流逝的感叹，忽然让我多愁善感了起来。
|
| |
Fabia Combi不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还有稳定度，都有水平之上的表现。 |
| | |
先抛去一切假文人的思绪，把精神集中在要试驾的这一辆Fabia
Combi上面，轻巧但是不会过于轻浮的方向盘回馈力道，让我不管在交通拥挤繁忙的市区，还是在人烟稀少的郊区山路上，都可以悠游自在地操纵这一辆车。脱离了市区的车阵以后，我跟Fabia
Combi来到了山区，那湖光山色令人忍不住打开车窗，吹吹冬日微寒的风，呼吸难得的新鲜空气。双手握着方向盘，穿梭于弯曲的山路当中，好不惬意自然！
随着不断前进，路面也逐渐变的宽敞不少，趁着四下无人无车，狠狠踩下油门，希望在悠闲之余，也可以体验到刺激快感。就在车速提高的同时，Fabia
Combi却有着令人意外的沈稳，尤其是底盘的扎实程度，的确有着该集团水平。不管是底盘噪音的阻隔、车体刚性还有稳定度，都有水平之上的表现。不过碍于车小的因素，外在噪音阻绝没能令人十分满意，算的上是一个瑕不掩瑜的小缺失。
热血？等等RS吧
毕竟这是一辆搭载1.4升发动机的小型车，这具发动机最大出力75匹、126牛米适合一般通勤、出外游玩使用。想要靠这一辆车让自己的热血沸腾，可能与理想还是有那么点差距。Fabia
Combi低速、起步时的反应快速灵敏，起码油门一踩车子就开始动。这样子的特性在市区行车格外轻松，纵使面对走走停停的塞车时段，轻手的方向盘还有轻脚的油门刹车，任谁都可以愉快地在车子里面听广播享受塞车。
|
| |
这台1.4升发动机的出力不算惊人，不过顺畅好开，在市区还算够用。 |
| |
相反的，Fabia
Combi平顺乖巧的动力输出以及变速箱衔接，绝对可以满足一般日常使用，但是却也不足以激发肾上腺素大量分泌。尤其是面对比较陡峭的斜坡或者是中高速的再加速，都有些许力不从心的感叹。
|
| |
虽然Fabia Combi拥有小车的灵活，不过加长的车尾多少还是对动态表现有所影响。 |
| |
弯道动态方面，虽然Fabia Combi的悬挂软硬适中，压过坑洞以及对凹凸路面的处理良好，让车内乘坐舒适度都能维持在水平之上。但是Fabia
Combi的车长比Fabia长262mm，，这一块长在车尾的肉，让车内空间运用多出一份便利，却也影响了车辆的动态表现。在弯道中Fabia
Combi车头依旧维持那灵活的特色，只不过车尾却有点跟不上节奏，这使得这一辆车在弯道中呈现出略微转向不足的情况。虽然在弯中车身依旧稳定，而且车辆侧倾也不严重，不过拖泥带水的车尾反应，开起来总有点不痛快。
(责任编辑：尚书) |
