动力：

    此车在动力方面并不是改装的重点，虽然按照车主的要求，不要求最快，但是对于翼豹来讲，原厂169千瓦（230匹）的动力输出是远远不够的。EMD为其换装了日本原装Spec-C版本的EJ207动力总成，包括2.0升发动机，原装的涡轮增压系统，6前速手动变速箱等等，仅仅换装发动机就已经将马力设定为280匹，再加上周边的一些辅助改动，采用BLITZ前置中冷器，toda锻造活塞，K&N进气系统，HKS外泄泄气阀，HKS EVC涡轮压力调节器，HKS HIPOWER全段排气等等。根据DEFI仪表显示来看，涡轮最大压力值曾经到过1.8Bar，现在则被限制在最高1.5Bar，保守的讲马力已经被推到300匹左右。要知道翼豹改装到300匹仅仅是及格的成绩。据店主讲，此车日后将会以提高动力输出为主。

    众所周知，斯巴鲁品牌的全时四驱系统是非常著名的，是不是所有的翼豹都只能是四轮驱动呢？当然不是，一套STI标准被配DCCD系统被移植到这部WRX身上，有了它，就能在车内轻易的改变动力输出比例，从前后各50%到前35%后65%，配合适当的动力输出，漂移？我也行！

随时都在准备进行调教

DCCD电子控制可变差速比的后差速器	6前速手动变速箱

日版Spec-C原厂涡轮深藏在发动机后面

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(责任编辑：尚书)