路虎揽胜内饰图片
动力提高、舒适依旧
曾经开过02款的揽胜，知道这是一个分量相当沉重的大家伙。我们这次试驾主要是在高速公路和普通的乡间公路上，真正遇到的坏路、山路不多。所以相比越野感受，行驶方面的体会更多一些。起步之后，第一脚的感觉还是比较迟缓，毕竟超过2.5吨的车身需要一点反应的时间。但这段时间真的不算长，起码感觉上动力补充要比老款充足一些，我想除了搭载了来自捷豹的新型4.4升V8发动机外，ZF的全新电子控制6前速自动变速箱起了更关键的作用。转速起来以后，揽胜的提速变得很快，而且平稳依旧。厂方提供的资料显示，发动机功率提升了7%，达到了306ps，0~100km加速成绩提高到8.7s，也算是相当不俗了，揽胜毕竟不是身轻如燕的跑车。
揽胜06款的操控和制动表现都中规中矩，如果脑子里总是想□他的重量和体积，你就更会对他的表现青眼有加。由于组织方严格管制，我们这次终于没能把揽胜开得比160km/h更快，多少有点不过瘾，感觉脚下的动力还远远没有发挥出来。不过揽胜毕竟是揽胜，他不靠多快的速度征服驾驶者，整个驾驶过程还是让人兴奋而难忘。揽胜带给你的是一种一览众山小的气势，一种与生俱来的优越感，一种驾驭的冲动。我想每个曾经坐在揽胜驾驶座上的人都会有这样的感受吧。
舒适性原本不是路虎这个传统越野品牌的长项，但新一代路虎，特别是揽胜却精谙此道。座椅舒适，空间宽敞，对我这样一米九、两百斤的特殊身材也照样从容应对。06款新调校的空气弹簧很有韧劲，感觉好像比老款稍硬了一些，不过我喜欢，在提升操控性的同时也不会影响太多乘驾舒适性。不知新的底盘调校遇上比较难走的坏路和越野路段，会不会在舒适性上打折扣。但我想作为大型豪华SUV的揽胜，比起卫士和发现来，应该更看重普通道路的表现吧。
很多开过老款揽胜的人，都在抱怨噪音的问题。说实话我倒没什么印象，我不是那种对风噪路噪发动机声音特别敏感的人，特别是驾驶路虎的时候。不过显然我并不是揽胜的目标客户，作为豪华车，这个参数还是很重要的，所以我这次特别留意了一下。在驾驶06款揽胜过程中，总的来说是相当安静，高转速时发动机的声音还是能听得很清楚，不过并不“扰民”，风噪和轮胎噪声隔断得不错，这应该是比老款做得更好的地方吧。厂方声称车厢内部噪音抑止比旧款提高50％，因为没有对比，我也无从认证，反正没再听到哪个参加试驾的人抱怨噪音的问题。
虽然没到真正的越野路面上去爽一把，但我还是不能不提一下揽胜06款新的中央差速系统。旧款揽胜的敏感式中央差速器提升为电子控制，扭矩分配更加精确与迅速。路虎独有的新一代DSC动态稳定控制系统，不仅可以控制车辆的油门和制动系统，更可以与中央电子差速器联动作用，这可是放眼全球SUV独此一家。真的很遗憾没有机会亲身体验一下那种翻山越岭胜似闲庭信步的感受。
不过话说回来，如果我对新一代路虎有什么担忧，那么正是这些越来越复杂的电子辅助设施。抛开对路虎品牌原汁原味的影响，潜在的故障因素不能不考虑，车子对电子设备的依赖越大，一旦发生故障对车子的影响也就越大，特别是对路虎这种不仅仅在正常道路上行驶的四驱车型。所以，路虎对其车辆电子设施质量、稳定性的保障和提升，一定要给予足够的重视。
路虎揽胜外观图片
做个合格的城堡主人
在路虎的故乡，能拥有一座城堡是令人羡慕的。我也很羡慕那些“路虎移动城堡”的主人们。126万人民币的售价当然不是随便谁都能接受，而价格背后反映的文化内涵则更值得去回味了解。如果你不只是因为很有钱而买下这座城堡，而是因为向往一部真正的Range 能给你带来的那种品位十足的征服感！我觉的你就是那个合格的城堡主人。
作者观点
我觉得06款的提升主要不体现在表面，而是很多内在的东西：动力更充足，变速箱更平顺，主动电子安全辅助设备更先进，这些都是很成功的改变。而该变的变了，该留的也一定要留下来：丰富的配置、宽敞的空间、舒适的乘驾环境。而最重要的是揽胜独有的精神完美地保持了下来，那就是淡定从容、卓尔不群。
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