“嘭”的一声关上车门，系好安全带，按下启动按钮，霹雳娇娃终于要开始施展拳脚了。然而，我此时的心情却有些忐忑不安。毕竟进口到中国的GTC匹配的是最大功率为125马力，峰值扭矩为170牛·米的1.8升发动机与4速自动变速器，这样的动力搭配能否配得上GTC的“光荣称号”呢?别忘了，GTC(Gran TUrismoCompact)的意大利语含义可是紧凑型高性能跑车。
欧宝雅特GTC内饰图片
开车上路，GTC的动力表现与宝来7.8自动挡车型很相像，翻查资料后发现这两款车的发动机性能数值几乎一模一样。不过，在起步＼并线和超车时，GTC的急加速表现要更有些劲道，油门响应直接。尽管如此，全油门加速时，这款，1.8GTC还是不能让我体会到跑车应有的强劲推背感。如果不以跑车的标准来衡量，那么它的动力性还是令人满意的，在120公里／小时的时速以内，车子的持续加速能力依然不错，尤其是按下运动模式键，发动机的转数总保持在较高的4000转左右，为再加速做好准备，而此时高亢的发动机声与隆隆的排气声浪倒是让人有些欲罢不能，多少与那款未能进口到国内，配备200马力2.0升涡轮增压发动机和6速手动挡的GTC有些神似，这也算是一种安慰吧！总的说来，引进到国内的这款7.8GTC的动力性能达不到其外观所展现出的运动水准，当你在追求刺激时会表现得有些力不从心。不过，作为入门版本而言，它的一招一式还说得过去。
虽然在动力输出上有些失分，但GTC具有的优秀操控性为其夺回了面子。力度适中的方向盘反应很灵敏，指向相当准确，坚韧的悬挂系统与高刚性的车身使得GTC在高速的车流中左突右冲显得游刃有余，让人感到其优秀的底盘尚有很大的潜力可挖。GTC的刹车系统力量充沛，而且非常容易控制。以稍快的速度过弯，车身侧倾很小，但会有略微的转向不足，只要轻转方向，车尾便会马上随之摆动。这样刁钻的风格其实很适合去攻弯，呵呵，下次攻山行动又多了一员猛将！
前面提到的那个运动模式键可真是个好东西。可别以为按下那个键之后，只会提高一些发动机转速，实际上，电子油门的反应、变速箱程序、转向系统的灵敏度、悬挂系统的软硬程度等等都会随之改变，此时的GTC还真有种小钢炮的感觉，而这被欧宝称为IDS(Interactive Driving System)互动式驾驶系统，它在改善操控性能的同时，也提高了行车的主动安全性，因为与之整合在一起的ESP电子稳定系统、TC牵引力控制系统和CBC过弯控制系统会在车子有失控危险时及时地将其拉回正轨。
经过了一天的试驾，GTC的出色操控性让我体味到了这位霹雳娇娃的热情，而动力上的不足又让人觉得没能尽兴。尽管如此，GTC的表现已经证明，它是一款富于个性的好玩的车，在打动我的同时，相信其不足24万元的身份也应该会打动一批年轻的心。
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