评价：
优点：欧洲车的驾驶质感、做工用料；车厢功能丰富。
缺点：座椅操作繁琐费力，女士难以驾驭，没有自动挡。
欧宝赛飞利外观图片
欧宝赛飞利是带有强烈欧洲气息的汽车。没去过欧洲的人开一下它，可以领略到什么是欧洲气息；而去过欧洲的人再开一下它，可以找回置身欧洲的感觉。
赛飞利是欧宝新一代的7座小型MPV，在欧洲市场的对手为大众途安、马自达5(普利马的换代车型)、雪铁龙毕加索等。在中国，上述对手都已国产，只有欧宝赛飞利从上代直到这代都维持进口车的身份征战中国。毫无疑问，以进口对战国产，价格方面一定会吃亏，因此赛飞利必须拿出自己的独门特色，才能吸引买家。
输往中国的赛飞利目前只有一个型号，配1.8升汽油发动机，7座，手动变速，售25万。以一部原装德国进口车说，其价位还算合理，但怪就怪在只有手动变速，没有自动挡可选。手动变速只是赛飞利在“欧洲风格”方面给大家的第一个见面礼，其后你会在它身上发现更多具有欧洲气息的细节，从外形到内饰，从用料到装备，从动力系统到悬挂……
欧洲设计风格
赛飞利的尺寸与大众途安相仿，但在设计风格上，它想成为一部有格调的MPV，V型的车头轮廓颇具攻击性，是新一代欧宝车型的设计方向。车身整体线条稳当，没有仍跳不出传统MPV的格局，但造型已经给人刚强、结实的视觉感，可谓欧风浓烈。
打开车门，一片黑色的色调确认了原版欧洲车的身份。黑色最能表现车厢的做工和质感，加上金属银的中控台，使车厢有着冷酷的感觉。用料比较仔细，真皮方向盘握感饱满，粗大的环身看来是为欧洲人的大手而设，给人带来了更强的欧洲车感受。
三排座椅是赛飞利的标配，中排可以前后滑动，以调节中排和后排的腿部空间。当前、中、后三排都坐人时，腿部空间比大众途安、普利马都要好。尤其是第三排座椅，坐姿自然、视野舒适，也许它是为欧洲的小朋友或小个子准备的，但对于身高170cm的东方成年人来说也相当不错了。
欧宝赛飞利内饰图片
欧洲生活气息
作为一部MPV，买家更关注的应该是车厢实用性。赛飞利的车厢像一个大实验室，融汇了德国设计师在机械构造上的非凡创意。整个车厢布满各式“机关”，拉手、锁扣等活动部件无处不在，单是中排的折叠手枕上就有3、4个活动小部件；再看看其后排座椅的折叠方式——两张后座一松锁扣即腾空而起，然后前空翻飞插进入中排座椅底下的“绝技”，简直令人叹为观止。如此天才的机械结构相信只有德国设计师才能想得出来，但他们似乎该补习一下人体工程学，特别是全球不同人种的操作力度，因为赛飞利的车厢大部分活动部件都很重手，估计是以洋人的人体工程标准设计的。翻下中排的中央手枕便已要花费九牛二虎之力，其锁扣还会偶尔卡住，需要“暴力”；尾厢的行李遮盖帘拆下来发现足有几斤重，更别说那两个潜伏在地台之下的第三排座椅，它们虽然只需一个步骤就能“拔地而起”，但拉起它们所需的臂力决非一般东方女性所能招架。
赛飞利的车厢可说是“机关算尽”，既然称得上“机关”，说明它不会轻易被人发现。中排座椅的折叠、移动，后排座椅的翻折，行李遮盖帘的拆卸等等，第一次使用时都要花些时间去摸索，在易于使用(User Friendly)方面不能让人满意。当然只有你多弄几次，对各个步骤熟记于心，动作还是可以很麻利，问题是作为家庭用车，不可能让每位家庭成员都对车子的细节操作这般熟悉，现代化的产品应该让人不用学习(更不用看说明书)就能轻易操作才对。
介绍了一通赛飞利的车厢，似乎怨气居多，但话说回来，只有像我们这样试车才需要在短时间内弄懂一部车的全部功能，何况赛飞利的车厢功能实在太丰富，我们得花上比一般车多得多的时间去研究。而且，尽管操作上让人颇有微词，但对其带来的实际功能我们是拍手叫好的，每个“机关”都有其实际功能，光是一个中排手枕，便提供了折叠的杯架、带软垫的手枕以及内置储物格；第三排座椅有三点式安全带，而且为了保持地板的全平，安全带扣特别藏身在一个带180度翻盖的暗格内；尾厢不但有行李遮盖帘，而且尾厢两侧还装设了为附加的野餐桌预留的滑轨。车厢内最花巧的要算是那两列贯通整个车厢的天窗，它们对提升中排和后排的空间感有直接的帮助。两列天窗中间是结构巧妙的5个顶置储物格，可以放雨伞、图书、数码相机之类的物品，作为家庭用车增进了不少生活的情趣。
在欧洲生活，你会发现欧洲人往往会为实现一个细小的功能而花费很大的心思去设计，这样的例子在家具、餐具、公共设施上屡见不鲜，赛飞利的车厢正是让人找到了这种感觉。
(责任编辑：尚书) |
