变相突围
南京菲亚特已如同“鸡肋”，菲亚特不得不在中国寻找出路。
南京菲亚特西耶那
去年10月，菲亚特向奇瑞大批量采购其自主研发的ACTECO发动机，采购量超过10万台。此后，便传出了奇瑞将与菲亚特可能代工阿尔法·罗米欧的消息。
与此同时，在亚欧大陆的另一端，意大利菲亚特集团决议，从2月1日起，菲亚特汽车公司将更名为“菲亚特汽车集团股份公司”，下设4个股份公司，即菲亚特汽车股份公司，阿尔法·罗米欧汽车股份公司，兰齐亚汽车股份公司和菲亚特轻型商用车股份公司。独立出来的阿尔法·罗米欧汽车将有更大的空间来寻找合资伙伴，也使菲亚特与奇瑞之间的“绯闻”出现了更大的猜想空间。
奇瑞汽车总经办负责人王伟证实：“奇瑞与菲亚特关于整车方面的合作谈判的确一直在进行，至于是代工还是合资抑或是其他合作模式，目前没有最终定论。”
而菲亚特汽车兼南京菲亚特公关负责人郑晓俐则直接否认了以上传闻，“合资的消息多是从奇瑞方面传出来的，我们还没有得到总部相关的信息。”
奇瑞的消极态度和菲亚特的坚决否定似乎让奇瑞与菲亚特的合作前景暗淡。
当然，菲亚特也并非就此一粒棋子。去年10月16日，上汽集团公司、重庆重型汽车集团公司、菲亚特动力科技股份有限公司与重庆市北部新区经开园签订协议，设立上汽依维柯红岩商用车有限公司及上汽菲亚特汽车发动机有限公司。“与上汽、红岩合作生产载重车，说明菲亚特在中国市场要实行多品种车型运作，而且重型卡车的利润比较高，这可以对乘用车的不景气有所补偿。”中国汽车研究中心的专家如是认为。
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