按照东南三菱的官方说法，这次面世的戈蓝是家族的第九代产品，距离第八代戈蓝上市已经整整10年，这已经打破了戈蓝历史上一直保持的4年换代的传统，相比这10年中频繁换代的竞争对手，这一代戈蓝堪称是大器晚成。

三菱戈蓝外观

　　对笔者及圈内同行来说，从2005年传出戈蓝国产的传闻开始，就一直在期待能够一睹芳容，但直到2006年7月的广州车展上，笔者才首次在东南三菱的展台上看到这款三菱旗舰车型。真正试驾则是在金秋10的无锡太湖湖畔。作为与戴-克合作时代的产品，在国内上市的这款戈蓝外形和内饰的主设计师都有戴-克家族的奔驰车型设计的背景，因此，你不难在这款戈蓝身上找到似曾相识的豪华轿车的设计。但三菱家族的运动化风格并非荡然无存，比如这款戈蓝所配备的F1多功能转向盘以及那款4G69发动机就明显是三菱的血统，这就叫——嫡传。

　　按照通常的撰写试驾报告的习惯，笔者喜欢在试驾一周后再记述试驾车辆留在记忆深处的那些堪称经典的东西。相比此前的其他车型，这款戈蓝外形上留给记者不小的震撼。

　　首先是前脸的造型，略熟宝马造型的朋友不难从戈蓝的前脸进气格栅联想到宝马的双肾造型，设计奔驰与宝马竞争的大师布雷似乎是要在戈蓝的设计上幽宝马一默一一他把戈蓝的这个双肾内的进气格栅设计成倾斜的，这与中间的那个三菱家族“布雷脸”的三菱标识配合得非常默契。恐怕宝马的粉丝也不好由此双肾的设计就给戈蓝戴上抄袭的恶名吧。不过笔者也注意到，戈蓝的略呈盾形的进气格栅与发动机舱盖是一体的，而且盾尖一直延伸到了保险杠后约1 c m的地方，发生迫尾的话，金属的进气格栅恐怕比较容易被波及，是否会增加事故后的维修费用，这只能等车主真正遇到此类事故的时候才会有定论。

三菱戈蓝外观

　　从侧面看，戈蓝的腰线从前向后直线延伸，在尾灯上部收拢。这与奔驰S级的侧面颇为相似。作为这种设计的结果，戈蓝的后车窗的造型也与S级相似——车窗的高度被大大压缩，后排成员在内部能够明显感觉车门内饰板的高度较一般轿车高出1 0 cm左右。同时，为了保证后排乘客拥有良好的视觉感受，戈蓝的后排座椅的高度也略高于前排，加上戈蓝傲视同侪的车内宽度，都使得戈蓝的后排乘客的视野非常开阔。

三菱戈蓝内饰

　　戈蓝的内饰主设计师是曾经设计过奔驰M级和Smart的Gerha nd Stenile先生。戈蓝的中控台被设计成对称的造型风格，奔驰S级也是这种风格，尤其是两条宽大的桃木饰条，是明显的高级轿车的设计潮流。而银色的控制面板则集成了彩色液晶显示屏、恒温空调以及高保真音响等。与同级车相比，戈蓝的这款液晶显示屏具备倒车影像功能，而且前后均配备了高灵敏度雷达，能够在距离障碍物60 cm的时候显示距离，在30 cm的时候显示STOP以提醒驾驶者注意，而且为了避免误报警，前方的雷达可以通过转向盘左侧的按钮关闭。此外，戈蓝的空调也是个亮点。除了具备中高级轿车的恒温空调功能外，它还具备负离子发生器的控制按钮，在行李舱上方装备的负离子发生器能够制造负离子以净化驾驶舱内的空气，提高驾驶的舒适性。

三菱戈蓝前后排空间

　　戈蓝内饰的另一个设计亮点在其多功能转向盘上。与不少中高级轿车类似，戈蓝的转向盘拥有蓝牙控制开关、音响控制开关、换碟按钮等，此外，这款转向盘还配备了银色的换挡按钮，这使得驾驶充满乐趣，在需要减挡紧急超车的时候，这个设计也能够派上大用场。尤其是在太湖边的山路上飞驰，通过拇指随时控制挡位的升降，那是非常有趣的体验。虽然笔者对整个内饰的设计还算满意，但考虑到中控台和转向盘上都拥有银色的时尚按钮设计，笔者更希望转向盘左侧以及门内饰板的按钮也能够保持风格统一。而且，能够显示倒车影像和行车信息的显示屏要是能够充当GPS似乎更能体现一款中高级轿车在配置方面的竞争力。

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(责任编辑：子敬)