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中国人对于车的要求简单而苛刻：外形要漂亮，动力要强劲，开出去要有面子……满足上述条件后，车的价格还不能太高，否则买不起。也许伊兰特能满足所有这些要求。
北京现代的进步速度之快的令人惊讶。而它的产品则令人兴奋，顶级配置的伊兰特1.8GLS AT才16.88万元，现在说它有绝对高的性价比，显得为时过早，还是试驾之后再下结论吧。
其实我们已经多次试驾过伊兰特了，但前两次和这次还是有些细小差别的，比如发动机和一些配置等。 今天试驾的才是真正的中国版本伊兰特1.8顶级车型，就连语音提示都变成汉语了。所以还得从头试起。
坐进车内，调整好驾驶姿势，对于一般身材的驾驶员来说，还算充裕。头部空间比较理想，前排坐姿设定较低，几乎没有压迫感，能为一米九的身材的司机调整出合适的驾驶空间来，可以说很出色了。后座为剧院式设计，略高于前排，这样的设计有利于开阔后排乘员的视野。内饰线条简洁、做工细致，米色系的色彩搭配得很清新，中控台和车门内扶手上搭配了亚光金属质感的饰板，迎合了年轻人时尚的口味。仪表台的塑料件质感不错，车内很多人性化配置，如为了让前排座椅具有更好的舒适性增加了电加热，很实用；副驾驶位置出风口下有放手机的手机盒；中间出风口下有放置票据的票据盒……处处设计都体现现代对顾客无微不至的关怀。
北京现代伊兰特1.8GLS外观
初试伊兰特就给试驾者留下了动感和时尚的印象，令人炫目的配置和外观令伊兰特成了一款跑在路上绝对“拉风”的车型。抢眼的前脸、多面体形状的尾部设计，加上可选装的尾翼后配合205宽胎合金轮圈，使伊兰特远远望去就带了一身的攻击性。
实际路试也证明这一点，发动机的工作正确无误，只是在突然加速时噪音显得有点大。自动变速箱的工作也不错，但反应偏慢。有时候当您需要断油加速时(例如超车)，变速箱需要一定的时间来“理解”您对功率的要求，然后才会换到低挡，但换到低挡时的速度还是非常迅速的。一旦您习惯了，就只需要提前一点时间做好准备，就可以保证车体的灵活移动，而它的换挡过程绝对可以称得上是迅速的。在城市内驾驶时，只需要有一点提前的准备，汽车的表现还是相当令人满意的，变速箱不会出现换挡时的冲击感，所有的指令都很平稳。伊兰特的转向也很轻快，尽管伊兰特算不上是一辆精细的车型，但它轻快的转向令人感到非常适意，良好的减震也增强了驾驶的休闲感觉。总体而言，伊兰特能提供令人愉快的轻松感觉，让我们会联想到九十年代的那些更加轻便的车型(如雪铁龙ZX等)，不过，那些习惯了高尔夫或者捷达的驾驶者也许一开始对此会多多少少有些惊讶，但这是个风格和爱好的问题……汽车的路面表现也安全可靠，后桥平稳无误，前桥在转弯时略有些使前轮侧滑的倾向。但伊兰特在运动驾驶方面表现得不是很出色，主要是因为它的原产车轮有一些缺少路面的附着力，不过这谈不上是什么严重的问题……
这款车型的配置非常齐全，有自动的ABC悬挂系统，一个令人惬意的电控天窗和真皮座椅。在安全性方面，伊兰特量产提供ABS防滑控制装置和正面侧面的气囊。在价格方面，很少能有车会提供这样吸引人的报价，别克凯越(也是韩国车，因为实际上，它只是大宇Nubira的改头换面)与之在各方面都大体相当，但贵了至少三万块人民币。
伊兰特对于我们来说就像是汽车世界的一个家电产品，也就是说它是个非常好的交通工具，可靠性高，但没有什么故事情节，换句话说，它满足于以良好的条件将我们从A点带到B点，但同时显然不会为我们激发什么特别的驾驶激情。
北京现代伊兰特1.8GLS内饰
我们喜欢的：这才是一辆高性价比的中国化家庭轿车。
我们遗憾的：售后网点匮乏，配件供应不及时，维修不便。
我们惊讶的：人性化的智能语音提示功能。
北京现代 伊兰特 1.8 GLS AT
发动机 L4/16V
排量 1799ml
功率 96kW/6000rpm
扭矩 162Nm/4500rpm
传动 4AT/FWD
悬挂 前麦弗逊/后双叉臂
制动 前后盘式 ABS+EBD
轮胎 205/60R16
长/宽/高 4525/1725/1425mm
整备质量 1255kg
最高车速 182km/h
0～100km/h 13.7s
90km/h等速油耗 6.29L/100km
主要配置 真皮座椅，语音信息提示，4安全气囊，6碟CD，
电动天窗，手机免提系统，座椅加热。 (责任编辑：橡胶) |
